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BIOGRAFIA
Amadeo Lladós Sánchez-Toscano es un joven piloto que en los dos brillantes años en los que ha disputado la categoría de 125 GP, teniendo en cuenta la estructura en la que ha estado enrolado, completamente familiar, ha sabido ganarse el respeto de todos sus rivales. Piloto muy rápido y que nunca se entrega, tiene una de sus principales características en la conducción agresiva de que hace gala sobre la moto, con una facilidad pasmosa para memorizar las trazadas de los nuevos circuitos a los que acude e igualmente eficaz para arañar décimas a sus registros en cada entrenamiento. A pesar de su juventud ya sabe lo que es subirse a lo más alto del podio, lo que ha hecho en varias ocasiones en Albacete, como también ha pisado el “cajón” en Valencia y a punto estuvo de hacerlo en Montmeló, además de dejar su impronta en ocasiones al lograr los mejores registros de entrenamientos privados para preparar pruebas puntuables del Campeonato de España de Velocidad. Llegó a estar en el límite de la clasificación de las diez primeras posiciones –undécimo- del CEV en su cilindrada, que se le negó por una serie de avatares mecánicos, pero que le permitió ganarse su tarjeta de piloto invitado al Campeonato de Europa, en donde tras intentar solucionar no pocos problemas técnicos acabó decimoctavo.
Entre sus actuaciones destacan remontadas reseñadas en las crónicas de algunos medios de comunicación, como la que protagonizó en Albacete, cuando marchaba con el grupo de cabeza y una apurada de frenada al final de la recta de meta junto a Daniel Sáez le hizo rodar por los suelos. Todo pundonor, recuperó su moto y regresó a la pista, con algunos daños en la dirección de la misma, para protagonizar una remontada desde la última plaza que le permitió ascender hasta el undécimo lugar. Y ello a pesar de verse condicionado en gran medida en esta cilindrada por su físico, lo que le aporta una desventaja de quince kilos que tiene que suplir habitualmente con su coraje. Este es el principal motivo por el que el piloto ha optado por dar el salto de categoría a Supersport, ya que su corpulencia y forma de conducir, con el cuerpo constantemente fuera de la moto le limitaba mucho en los 125 c.c. y puede ser una ventaja sobre una mecánica de cuatro tiempos. Su actuación a lo largo de la temporada no ha pasado desapercibida para algunos equipos, entre ellos el “ALMASSORA Competición” con el que se ha llegado a un acuerdo para la temporada 2009. Este equipo, viendo la evolución del piloto decidió dar la oportunidad a Amadeo Lladós de probar sus motos, lo que hizo por primera vez en el circuito de la Comunidad Valenciana. A pesar de ser la primera vez que se subía a una moto de 600 c.c. y cuatro tiempos, Amadeo Lladós concluyó el primero de los días de entrenamiento muy cerca de los registros de quien fue en 2008 el piloto de la escudería. En la temporada 2009 Amadeo Lladós dispondrá de dos mecánicas Yamaha para afrontar el CEV de Supersport, en donde el reto que se plantean tanto escudería como piloto es luchar por estar con los mejores de la cilindrada en cada una de las carreras que se disputen del CEV.
La temporada 2009 en Supersport se planteaba como una temporada de aprendizaje y adaptación de los 2 tiempos a los 4 tiempos, pero sorprendentemente Amadeo Lladós empezo a destacar desde las primeras carreras, finalizando su primera carrera en Supersport en la tercera posición. El año 2009 ha sido un año de grandes exitos para el piloto madrileño como podeis ver en su palmares, finalizando tercero en el Campeonato de Europa Junior, Subcampeon del Campeonato de España de Supersport en privados, etc... El paso de 125 gp a Supersport en el 2009 se realizo en gran parte para adaptarse a los motores de 600cc de 4 tiempos que llevaran las Moto 2 en el año 2010, y puesto que ha realizado un gran papel en Supersport en el 2009, Amadeo Lladós se enfrentara a un gran reto en el 2010, Moto 2.
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